وبلاگ
چرا موتورسیکلت من روغن نشت می‌کند؟
پیدا کردن منبع نشتی عمدتاً یک روش است: مشخص کنید کدام سیال است، همه چیز را تمیز کنید، سپس نشتی را در همان ابتدا پیدا کنید – زیرا روغن حرکت می‌کند و جایی که چکه می‌کند به ندرت همان جایی است که شروع می‌شود. مقاله زیر را از موتور در اصفهان بخوانید.
موتورسیکلت من روغن نشت می‌کند
اول: کدام مایع است؟
هر قطره‌ای روغن موتور نیست و این مایع، سیستم را مشخص می‌کند:
- روغن موتور – کهربایی تا قهوه‌ای تیره، لغزنده، بوی روغن می‌دهد. رایج‌ترین نوع نشتی، با محتمل‌ترین منابع.
- روغن چنگال – رقیق، اغلب تقریباً شفاف تا کهربایی روشن، که روی لوله‌های چنگال یا ناحیه چرخ جلو یافت می‌شود. این داستان آب‌بندی چنگال است، نه داستان موتور.
- مایع خنک‌کننده – معمولاً سبز، نارنجی یا صورتی و آبکی، در موتورسیکلت‌های دارای خنک‌کننده مایع.
- بنزین – به سرعت تبخیر می‌شود و بوی آن را حس خواهید کرد. نشت سوخت خطر آتش‌سوزی دارد و نیاز به توجه فوری دارد.
- مایع ترمز – معمولاً شفاف تا عسلی رنگ و لغزنده است؛ نزدیک اهرم، کالیپر یا خط ترمز، نشانه‌ی توقف ناگهانی است.
چگونه منبع را پیدا کنیم
روغن حرکت می‌کند. جریان هوا هنگام رانندگی آن را به عقب می‌پاشد، جاذبه آن را به پایین‌ترین نقطه می‌کشد و لرزش آن را در امتداد سطوح پخش می‌کند – بنابراین نقطه مرطوب در پایین موتور ممکن است از یک فوت بالاتر شروع شده باشد. روشی که کار می‌کند:
- موتور و اطراف آن را کاملاً تمیز کنید و بگذارید خشک شود.
- کمی رانندگی کنید – به اندازه‌ای که موتور گرم و تحت فشار قرار گیرد، زیرا برخی از نشتی‌ها فقط داغ به نظر می‌رسند.
- دوباره با چراغ نگاه کنید. بالاترین و رو به جلوترین نقطه خیس، مظنون اصلی شماست – مسیرهای خیس را به سمت بالا و خلاف جهت باد تا جایی که شروع می‌شوند، دنبال کنید.
منابع معمول، از بالا به پایین
جایی که نشتی‌ها معمولاً در موتورسیکلت شروع می‌شوند:
- آب‌بندی‌های چنگال. حلقه‌های روغن روی لوله‌های چنگال یا گلگیر جلوی خیس اصلاً روغن موتور نیستند – و از آنجا که آن روغن می‌تواند به سمت ترمز جلو حرکت کند، یک وسیله ایمنی است، نه یک وسیله تزئینی.
- واشرهای پوشش سوپاپ/راک. در بالا، در اثر چرخه‌های حرارتی پخته می‌شوند؛ روغن از اینجا در موتور پخش می‌شود و به عنوان نشتی از همه جا دیده می‌شود.
- پیچ تخلیه و فیلتر روغن. مخصوصاً کمی بعد از تعویض روغن – واشر فرسوده، واشر فیلتر دولایه یا گشتاوری که درست نبود. اگر نشتی درست بعد از سرویس ظاهر شد، ابتدا به اینجا نگاه کنید (و آن را به کسی که کار را انجام داده است، نشان دهید).
- کاسه نمدهای میل دنده و میل گاردان. کاسه نمدهای چرخان کوچک در پایین موتور قرار دارند؛ یک ناحیه زنجیر که به طور مزمن چرب است، گویای این موضوع است.
- واشرهای بدنه و پایه در موتورهای قدیمی‌تر. گذر زمان واشرها را سخت می‌کند؛ دهه‌ها چرخه حرارتی بقیه کار را انجام می‌دهد.
- پر کردن بیش از حد. یک موتور پر از روغن می‌تواند روغن را از مجرای تنفس خود بیرون براند – “نشتی” سطح روغن است، نه آب‌بند.
کدام افشاگری‌ها فوری هستند؟
ناله‌ی آهسته‌ای که از یک موتور قدیمی بلند می‌شود، در حالی که به آن نگاه می‌کنید و مخزنش را پر می‌کنید، با نشتی‌ای که ترمز یا لاستیک شما را اذیت می‌کند، بسیار متفاوت است. محل نشتی، فوریت آن را تعیین می‌کند.
وجود روغن در هر جایی نزدیک روتور ترمز، کالیپر یا آج لاستیک، نشانه‌ای از توقف رانندگی است. وجود روغن روی لاستیک عقب ناشی از نشتی کاسه نمد شفت، یا رسیدن روغن چنگال به کالیپر جلو، دقیقاً زمانی که درخواست می‌کنید، کشش و ترمز را به خطر می‌اندازد. در صورت شک، قبل از رانندگی با ما تماس بگیرید.
نشت روغن موتور
سوالات متداول در مورد نشت روغن
آیا نشتی جزئی روغن در موتورسیکلت‌های قدیمی طبیعی است؟
بله، رایج؛ «عادی»، نه کاملاً. واشرهای کهنه نشت می‌کنند، و بسیاری از موتورسیکلت‌های قدیمی‌تر با نشتی جزئی و تحت نظر، عمر طولانی دارند. نکته‌ی مهم، مراقبت از آن است: سطح آن را مرتباً بررسی کنید، و هرگونه تغییر در سرعت نشتی – یا ظاهر شدن روغن در نزدیکی ترمز، لاستیک یا زنجیر – را به عنوان نشانه‌ای برای تعمیر آن در نظر بگیرید.
آیا می‌توانم فقط روغن را پر کنم و رانندگی کنم؟
کاملاً به این بستگی دارد که روغن به کجا می‌رود. یک نشتی آرام و خارجی از چرخ‌ها و ترمزها، که صادقانه کنترل شود، معمولاً در کوتاه‌مدت قابل تحمل است. اما نشت روغن به سمت لاستیک یا ترمز قابل تحمل نیست. و نشتی که آنقدر سریع باشد که نیاز به پر کردن مکرر داشته باشد، قاتل موتور است – قبل از اینکه شما را خراب کند، آن را تعمیر کنید.
چرا موتورام فقط بعد از موتور سواری نشتی دارد، نه در گاراژ؟
گرما و فشار. بعضی از آب‌بندها و واشرها فقط زمانی روغن را عبور می‌دهند که موتور داغ باشد و قطعات داخلی آن به محفظه‌ها فشار وارد کنند. به همین دلیل است که روش تمیز کردن، سپس رانندگی و سپس بازرسی، نشتی‌هایی را که در بازرسی مسیر ماشین از دست می‌رود، پیدا نمی‌کند.
نشتی درست بعد از تعویض روغن شروع شد. تصادفی بود؟
احتمالاً نه. یک واشر ساییده شده روی پیچ تخلیه، یک واشر فیلتر قدیمی که زیر فیلتر جدید به موتور چسبیده است، یا گشتاور نادرست، از نشتی‌های رایج پس از سرویس هستند. ابتدا پیچ تخلیه و ناحیه فیلتر را بررسی کنید و آن را به کسی که سرویس را انجام داده است، برگردانید.