عیب‌یابی موتورسیکلت از طریق صدا

موتورها صداهای متنوعی تولید می‌کنند؛ با توجه به اینکه چند صد قطعه فلزی هزاران بار در دقیقه دور هم می‌چرخند، جای تعجب نیست. مقاله زیر را از موتور اصفهان بخوانید.

اگر نگران صداهای مکانیکی موتورسیکلتتان هستید، پس ارزشش را دارد که روی یک گوشی پزشکی کارگاهی سرمایه‌گذاری کنید.

تشخیص از طریق صدا: صداهایی که موتورسیکلت شما ایجاد می‌کند

با گوش دادن به نقاط مختلف موتور، مانند درپوش سوپاپ سرسیلندر یا مکانیزم سفت کننده میل بادامک، شروع کنید.

موتور اغلب هنگام روشن شدن سر و صدا می‌کند، زیرا قطعات زیر بار نیستند، موتور سرد است و روغن گرم نشده و شروع به گردش آزاد نکرده است. اما پس از آن باید به یک ضربان منظم برسد.

اگر صدا ادامه پیدا کند یا شدت آن افزایش یابد، می‌تواند نشان‌دهنده‌ی فرسودگی بیش از حد باشد.

عیب‌یابی موتورسیکلت از طریق صدا

۱. غرغر کردن

وقت آن است که نگاهی به سیستم خنک‌کننده خود بیندازید. مایع خنک‌کننده باید بی‌صدا گردش کند. اول از همه، سطح آن را بررسی کنید، هر افتی نشان دهنده یک مشکل است. اگر حفره هوایی وجود داشته باشد، پمپ قادر به گردش صحیح مایع خنک‌کننده نخواهد بود و اگر نتواند از نقاط داغ دور شود، می‌تواند کف کند و بجوشد. آن را پر کنید – اگر دوباره افت کرد، ممکن است نشتی در واشر یا درزگیر وجود داشته باشد. حباب زدن مایع خنک‌کننده، یا اینکه مایع خنک‌کننده به راحتی به داخل مخزن هدر رانده می‌شود، ممکن است نشان دهنده سوختن واشر سرسیلندر یا مشکل دیگری در مورد گرمای بیش از حد باشد که نیاز به بررسی دارد.

۲. تیک تیک ناگهانی

از هدرزهای اگزوز شروع کنید، به خصوص اگر قدیمی هستند یا اخیراً نصب/دستکاری شده‌اند. یک شکاف کوچک در آب‌بندی منیفولد، یک حلقه هدرز شل یا یک سوراخ کوچک باز شده در لوله‌های زنگ‌زده می‌تواند منجر به صدای تیک تیک شود. بهتر است وقتی سرد است بررسی شود – ممکن است در چند ثانیه اول کمی بخار یا چکه آب ببینید، و می‌توانید دستتان را نزدیک نگه دارید تا بدون سوختگی، گاز خروجی را حس کنید.

۳. تیک زدن متغیر

اگر اگزوز شما خوب و آب‌بندی شده است، و صدای تیک دارید که با گرم شدن موتور کم می‌شود اما با افزایش دور موتور بالا می‌رود، بررسی کنید که آخرین بار چه زمانی لقی سوپاپ‌ها بررسی شده است، و اگر زمان آن رسیده باشد، آنها را بررسی کنید. اگر لقی باز شود، بالابرهای سوپاپ از بالای سوپاپ‌ها صدا می‌دهند. این بلافاصله فاجعه‌بار نیست، اما سوپاپ‌های خیلی شل، عملکرد را کاهش می‌دهند و در نهایت فشار زیادی به انتهای بالایی وارد می‌کنند. یک گوشی پزشکی می‌تواند به شما کمک کند تا صداها را به یک ناحیه خاص محدود کنید.

۴. به هم زدن 

اگر هنگام تیک اوور یا در حالت گاز دادن، صدای تق‌تق می‌شنوید، ممکن است زنجیر بادامک (یا کشنده) شما به پایان عمر خود رسیده باشد. درست مانند زنجیر چرخ، آنها کشیده می‌شوند و به حدی از فرسودگی می‌رسند که کشنده نمی‌تواند آن را جبران کند، یا برخی از موتورسیکلت‌ها ممکن است از فرسودگی کشنده‌های زنجیر بادامک رنج ببرند. در هر صورت، زنجیر می‌تواند تکان بخورد و باعث ایجاد سر و صدا شود. در معرض خطر از دست دادن یک دندانه است – در بهترین حالت، عملکرد آسیب می‌بیند. اغلب بدتر است – زمان‌بندی سوپاپ‌ها از کار می‌افتد و سوپاپ‌ها/پیستون‌ها می‌توانند به هم برسند.

5. زنجیر محرک

صدای وزوز و فرکانس بالای فلزی دارید که به نظر نمی‌رسد مربوط به دور موتور باشد؟ به زنجیر چرخ خود نگاه کنید. یک زنجیر سالم به هر حال پر سر و صدا است، اما نباید خودتان بتوانید آن را در حین رانندگی بشنوید. لرزش یا صدای تق‌تق (که گاهی اوقات از طریق پایه‌ها نیز احساس می‌شود) نشان‌دهنده نقاط تنگ یا سفت شدن حلقه‌ها است. باید زنجیر خود را کاملاً تمیز کنید و حلقه‌های گیر کرده، غلتک‌های شل و کشش بیش از حد را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است، مطمئن شوید که به درستی تراز و تنظیم شده است. ابتدا با روان‌کننده مناسب در قسمت داخلی، ترجیحاً زمانی که زنجیر گرم است، آن را روغن‌کاری کنید. اگر نقاط تنگ، حلقه‌های سفت یا تنظیم نشده‌ای پیدا کردید، زمان آن رسیده است که زنجیر را کنار بگذارید و یک زنجیر جدید (بی‌صداتر) تهیه کنید.

۶. ضربه زدن

صدای تق تق محکمی که از اعماق موتور می‌آید، خبر بسیار بدی است و معمولاً به قسمت پایین موتور – میل لنگ و شاتون‌ها – مربوط می‌شود. پوسته‌های فرسوده و یاتاقان‌های فرسوده می‌توانند در صورت منقضی شدن در حین رانندگی، موتور شما را از کار بیندازند و این اتفاق خواهد افتاد. به محض اینکه صدای ناهنجاری فلزی از موتور شنیدید، دکمه قطع صدا را بزنید، به طور ایمن توقف کنید و برای بررسی جدی آماده شوید. و احتمالاً یک هزینه تعمیر جدی. سعی نکنید با افزایش دور موتور آن را برطرف کنید، این کار به طور جادویی اوضاع را بهبود نمی‌بخشد، قطعاً چنین مشکلی نیست. مگر اینکه یک آچارباز ماهر باشید، این مشکل را باید به نمایندگی محلی خود اطلاع دهید.

عیب یابی موتور

۷. صدای انفجار/ترکیدن

بعضی از موتورسیکلت‌ها در هنگام دور زدن کمی صدا می‌دهند، اما صدای انفجار و تق‌تق مداوم طبیعی نیست. اتصالات اگزوز را از نظر وجود شکاف بررسی کنید – نشتی بنزین، اگر فوراً مشخص نباشد، اغلب با رسوبات کربن کوچک یا چکه‌های میعان هنگام گرم شدن آشکار می‌شود. در هر صورت، کمی وقت گذاشتن برای دینامومتر می‌تواند به ریشه‌یابی مشکل کمک کند.